华融证券：汽车行业：汽车轻量化专题研究

节能减排需求驱动汽车轻量化发展燃油车总量占比高、单车碳排放水平高、资源对外依存度高，“三高”问题导致燃油车减排迫在眉睫。整车材料轻量化技术逐渐成为传统动力模块技术瓶颈情形之下的主要切入点。由于新能源汽车三电系统等增量零部件的原因，同级别的新能源汽车整备质量一般高于燃油车，混动车型更甚。当前纯电动车受到续航里程短、充电时间长的瓶颈问题困扰，对于轻量化系数优化的需求更加强烈。《技术路线图》为行业轻量化主要指引2016年汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》，其中对于轻量化材料：高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维材料的用量做了具体的目标规划。2020年《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出到2035年燃油乘用车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车轻量化系数降低35%。轻量化的三种实现途径，材料和工艺备受市场关注从目前国际通行的研究方向来看，汽车轻量化三种途径分别是：材料轻量化、结构设计轻量化和制造工艺轻量化。材料是基础，结构是优化，工艺是方法。材料和方面铝合金替代高强度钢趋势明显，镁合金未来发展潜力较大；特斯拉引领新工艺，一体化压铸免去传统先分体冲压后焊装的复杂过程，大幅简化制造流程，