上海证券：交通运输行业事件点评：全球航运巨头停运红海航线，地缘冲突推动运价上行

主要观点事件描述：10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装使用导弹和无人机多次袭击红海水域目标。11月中旬起，胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁。近期，红海附近海域货船遇袭事件频发，地中海航运、马士基、达飞轮船以及赫伯罗特等多家航运巨头公司纷纷先后宣布暂停红海航行，部分航运公司已通知停止货物接载和订新舱。观点：红海通过苏伊士运河连接地中海，又通过曼德海峡连接亚丁湾，以此连通大西洋和印度洋，战略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。通常亚欧航线，特别是欧地航线，主要走的都是红海通道，是亚欧海上贸易的主通道。公开数据显示，全球12%的贸易运输都要经过红海区域。此外，红海通道承载的货运量中约30%为集装箱贸易，10%为原油贸易。目前避开红海海域的主要替代方案是绕道好望角，从远东到欧洲航线航程将增加3280海里，船期将增加10到14天，航运天数增加的同时，长距离航线也将大幅提升航运成本及压缩市场运力。上述四家航运巨头在亚欧航线上的运力规模占比合计53.5%，若船只绕道好望角，将使得周转效率降低19%。我们认为，短期内“绕道好望