标准排名研究院：2016网络约车司机生存状况调查报告

《2016 网络约车司机生存状况调查报告》发现，C2C 平台原有的补贴机制不仅消纳了很多北京本地此前从事黑车运营的散兵游勇，甚至吸引了大批北京周边省份甚至更远地区无固定职业的社会人员加入到运营大军之中。在短时间形成了职业洼地效应：门槛低，补贴高，赚钱快，促成了大批“ 全职司机”短时间流向C2C平台。通过司机群体的生存现状调查后不难发现，本是典型的共享经济商业模式，在中国市场却因为高额的补贴利益成为了不少人的“全职工作”，让很多人为了“多赚一点”而长时间保持在线，给乘客和其他交通参与者埋下了很大的安全隐患。数据显示，大量的滴滴和优步驾驶员均来自京外，此前并没有固定的工作和稳定的生活来源。由于生活成本高，这些人往往选择住在相对偏远的地区，很多人甚至长时间蜗居在地下空间和群租房中生活。可以预见，随着需求和供给的缺口进一步拉大，还会有更多周边省份的驾驶员不断涌入北京从事运营，这不仅让北京的道路状况雪上加霜，同时也给首都的人口疏解带来了新的挑战和难题。7 月29 日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式公布，将于11 月1 日起施行。即将实施的网约车新政赋予了网约车司机合法身份，但也给出