易车研究院：中国乘用车“低级别城市”洞察报告(2018简版)

日前，易车研究院发布《中国乘用车“低级别城市”洞察报告(2018简版)》。近两年四五线等低级别车市急转直下，实在是太突然了。在这短短的两三年时间内，究竟有哪些因素“横空出世”，直接打压了低级别车市？(此版本为概要简版报告，完整版请联系 易车研究院)一、近几年移动互联网加速“青壮年劳力”向大城市转移近几年互联网+浪潮刺激了中西部劳动力加速汇集到一二线大城市，这些人从原先的工地、商场、流水线上离开，或骑上电瓶车，或开上小汽车，化身为网约车司机、送餐员工、保洁阿姨和互联网金融信贷员等，一改传统制造业就业为主。不同于上一代民工潮，这轮移动互联网吸引的主要是低级别城市“青壮年劳动力”。二、“青壮年”向大城市转移对低级别车市无异于釜底抽薪移动互联网主导的新一代民工潮，更倾向于“青壮年”，后者正是购车的主体。据易车《2017-2018中国购车用户洞察》显示，35岁以下的“青壮年”人数占购车群体50%以上。随着“青壮年”大规模流向大城市，对低级别的四五线车市无异于釜底抽薪，且该趋势在未来几年还将持续。三、近几年房价涨得太快，对低级别城市财富挤出效益显著2016年低级别城市房价快速增长，2017年其同比