36氪研究院：新四化下的汽车零部件行业报告

乘用车销量持续下滑，靠整车销量生存的汽车零部件企业该何去何从？ 从汽车行业发展历程来看，2019年注定是不平凡的一年。在中国乘用车销量持续走低、国五国六去库存、双积分政策及购置税减免等系列政策和市场导向的双重影响下，汽车行业参与者均会迎来新一轮机遇与挑战。 2019年乘用车市场仍处于低迷状态。根据中汽协数据，2019年乘用车产销分别为2,136万辆和2,144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%，占汽车产销比重达83%和83.2%，低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。 受双积分政策落地、智能网联汽车研发投入加大等影响，2019年整车企业的生产制造方向逐步向智能化、电动化、网联化和共享化的方向转移。 在传统燃油车向新阶段转变的过程中，整车及零部件企业都将研发重点转向新能源车领域，电动化零部件企业抢占先机发展至前列。但目前新能源车市场需求尚处于平稳发展状态，市场规模还有待进一步开发。在电动化零部件领域，各大公司围绕新能源汽车产业链上下游进行重点布局。 其中，动力系统中的“三电系统”（ 电池、电机、电控）是新能源车造价成本最高的三大件，占比达50%，而“三电系统”中的动力电池成本占比