东兴证券：汽车行业研究报告：汽车生产模式的第三次变革，从旧式生产力到新质生产力

目录 第一次变革：福特流水线大规模生产模式取代手工制造 第二次变革：丰田精益制造对流水线模式的持续改善 第三次变革呼之欲出 投资建议 风险提示 流水线生产模式：标准化、大规模 在福特1914年汽车装配流水线运作之前，汽车主要以手工制造。据《改变世界的机器》，“手工制造方式的产量十分低，每年生产大概1000辆或者以下的汽车。”1908年福特T型车问世，并在1914年建成的流水线上生产。福特生产效率得到了大幅提升，从1906年的100辆，到1921年每分钟生产一辆汽车，直到1925年平均每10秒生产一辆汽车的速度。 我们认为福特流水线的实施至少得益于以下两个方向的创新： 工艺、设备等创新使得零部件标准化成为可能 生产流程切割 借助于流水线生产模式，福特销量取得了快速增长,1923年T型车销量达到顶峰，单一车型年销量超过200万辆。 同时T型车价格也不断下降，1910年T型车的售价为780美元，1911年降至690美元。流水线模式下，1914年T型车价格降至360美元。 产品的单一化与用户需求多样化的矛盾：福特流水线工厂建成后，长期只生产一款T型车，尤其20世纪70年代爆发的石油危机，石油价