申港证券：汽车行业研究周报：华为重申“不造车”

每周一谈：华为重申“不造车”2022年华为智能汽车解决方案业务收入20.77亿元。自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模，目前已上市30多款智能汽车零部件，已经发货近200万套部件。2019年9月，华为正式成立智能汽车解决方案事业部，聚焦智能网联汽车产业的增量部件。按照和车企的合作深度，华为的汽车业务可以分为三大类：一是作为零部件供应商；二是HuaweiInside模式；三是华为智选车模式。2023年3月27日，广汽集团公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。这意味着华为的HI模式将失去一个强有力的伙伴。在华为发布2022年财报的同时，华为创始人任正非署名发出《关于华为不造车的决议》，再次强调“华为不造车、有效期5年”，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。在HI模式遇阻和坚持不造车的前提下，我们预计华为将重点推进智选车模式，打消车企的顾虑，实现车企与华为的共赢。外界对华为造车可能性的议论越大，对华为的汽车零部件业务的伤害就越大。在华为盈利大幅下滑和汽车行业内卷的大背景下，如果华为亲自造车，所面临的市场压力