亿欧智库：2024年中国NOA功能技术发展路线洞察分析报告

2022-2023年，随着高速NOA功能的落地，用户对于高阶智能驾驶功能的认知被打开。车企在不断优化高速NOA功能体验的同时，也正在争先推动城市NOA功能的落地。掌握并实现全场景辅助驾驶的技术实力，能够帮助车企在未来的市场竞争中占据主动权。在NOA功能发展过程中，除了头部主机厂拥有较强的软件算法自研能力外，其他主机厂需要寻求外部合作。当前，智驾硬件平台正趋于同质化，智驾软件算法将是打造高阶智驾功能体验差异化的关键。在此环境下，中国正不断涌现出具有潜力的软件算法企业。随着BEV+Transformer与OCC算法技术的提升，以及硬件成本的进一步下降，车企也正尝试在方案性能与方案成本当中寻求平衡点。主机厂与相关企业在发展NOA功能时，由于自身能力、品牌定位等原因，所选择技术路线也存在差异。从感知路线类型可以分为纯视觉路线多传感器融合两种方式。纯视觉路线和多传感器融合路线、核心在于是否配置激光雷达，是否需要激光雷达的高精度点云信息。纯视觉路线以特斯拉为代表，仅通过摄像头的视觉感知，实现对环境的精准识别，目前国内也有部分主机厂开始尝试此方案;国内多数主机厂采用多传感器融合的技术路线，旗下