王姣娥：中国高速铁路网络的发展过程、格局及空间效应评价

高速铁路作为现代交通基础设施的重要组成部分，其建设产生时空收敛效果，并进一步对生产要素流动、 城市空间扩张、区域空间结构重构产生重要影响。文章在分析中国高速铁路发展过程、模式的基础上，剖析了其 空间格局特征及与区域人口和经济的耦合关系；同时，借助 ArcGIS 方法从空间服务水平、时空收敛效应和中心 城市交通圈等角度，探讨高速铁路网络的空间效应。结果显示：高速铁路的空间扩展过程表现出独特的“核心― 核心”至“核心―网络”模式，与城市群的空间分布具有较好的耦合性；高速铁路的空间格局与中国城市人口、 工业分布表现基本一致，站点 1 h 范围内可覆盖全国 50.07%的城镇人口、73.47%的 GDP 和 98.17%的第二产业产 值；中国高速铁路建设导致的时空收敛效果呈现出明显的廊道效应，中心城市枢纽地位得以强化，服务范围的拓 展和生产要素的便捷流动为城市群的空间扩张和重构提供了条件。