纵车船或飞机等使行驶。 清 魏源 《圣武记》卷十四：“今即实估实造，而停泊不常驾驶，风浪无从练习，非若夷船之日涉重洋，则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”《二十年目睹之怪现状》第七八回：“听见人说这管带不懂驾驶，便要亲身去考察。”如：我从大桥工地搭队长的车子返回队部。车子是他自己驾驶的，我坐在他旁边的坐位上。 行驶要领 在单行道路上(或没有划分中心线的双行车道路)正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门(声)和车的前冲后拉感觉。

油门一次性操作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音;离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。

多重起步法：需要低于起步档(一般为1、2档)最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控操作性强又安全实用;多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。

多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。

在城市里开车，一般都有路灯，问题不大。但是 ，在一些没有路灯或路灯很少的道路上开车 ，确实非常累 ，可采取下列应对方法： 1.行车时可以使用远光灯 ，在车辆交会前100米改用近光灯，过后再用远光灯。2.一般道路上都划有黄色或白色的车道线，晚上行车时多注意看前方的车道线 ，这样会轻松一些。3.会车时 ，不用去理会对面来车，你还是看你前方的车道线，只要在自己的车道上行驶 ，适当减速就行了。一般司机在会车时都会开近光灯的，不会很刺眼 ，当然也有一些新手不懂远光灯和近光灯的使用 ，一直用远光灯的也有，还有一些不讲道理的司机也会一直用远光灯，那只能进一步减速 等他通过。你只要注意右前方的路况就可以了，不用担心。4.下雨天就比较麻烦 ，路上雨水会反光，看不清车道线。这时最好是跟车行驶，开着近光灯跟着前面的车辆行驶比较轻松，车距不要太远。如 果没有车可跟，只有慢一点开车了，总会有一些驾驶技术好的人超到你前面的，这时又可以跟车了。另外，在夜里一般雨后的路面为灰黑色 ，凹凸、泥塘、坑洼为黑色，积水处为白色