本课程为同济大学周志邦教授主讲的信号检测与估值精品课程教学视频，全套课程共54学时，由外唐网整理免费共享。外唐网为大家提供的这部信号检测与估值教程是一部内容丰富，结构清晰的实用教程，透过这部教程大家可以全面掌握信号检测和估计理论的基本概念、基本理论和分析问题的基本方法；以及信号检测和信号参量估计的基本理论和应用等。

      信号检测是针对反应偏差问题的一种系统研究测试方法。信号检测并不严格地关注感觉过程，而是强调刺激事件出现与否的决策判断过程。

      快速的信号切换时间(边沿速率)将导致回流、串扰、阻尼振荡(振铃)及反射等问题的增加。信号的边沿速率与信号的工作频率是两个不同的概念，高的边沿速率不一定是高的频率。例如在实际的应用中，可能系统的工作频率并不高。但如果信号的上升速率过快的话，将会产生较大振铃现象，同样会带来信号完整性的问题。当振铃信号达到器件所能容忍的极限值时会使器件内部的半导体特性发生变化(电子迁移)、器件发热及功耗加大等现象，造成系统的可靠性降低，并且较快的边沿速率其功耗也越大。

      信号的边沿速率与器件的输出强度(输出驱动电流)有直接的关系，过强的输出驱动电流除了能够提高信号的边沿速率之外，还会对周围的器件及传输线造成干扰(Crosstalk)。因此对电磁兼容性(EMI)非常敏感的系统，信号边沿速率是重点需要考虑的，而系统的时钟频率反而放在第二位考虑。

      按停车信号的显示意义可分为绝对信号和非绝对信号(亦称容许信号)两种。绝对信号是指当显示停止运行的信号时，列车、调车必须无条件遵守的信号显示。进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，以最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。