粤开证券：【粤开宏观】影响中国汽车消费的长期因素：汽车消费，谁主沉浮？

汽车作为国民经济中除地产、基建之外最重要的行业，不仅牵动工商百业，更关乎国计民生。供给侧，建设汽车强国是实现制造强国的重要支撑；需求侧，壮大汽车消费有利于实现以消费促生产的良性循环，为构建新发展格局提供助力。今年受到疫情影响，汽车产业发展遭遇“逆流”。尤其是上海市，作为国内汽车产业重镇，全球近半数汽车零部件巨头总部和部分工厂都位于上海，包括采埃孚、安波福、佛吉亚、法雷奥、博世/联合电子、博格华纳、飞思卡尔、上汽英飞凌、福耀玻璃、银轮股份、大洋电机等芯片制造商以及座椅、仪表、轮胎、线束供应商。与此同时上海疫情还波及至长三角其他省市，造成超过八成的零部件企业停产，给全国的汽车企业造成极大影响。多家车企停工停产，除了上汽、特斯拉等，其他地区如广汽本田、广汽丰田也出现了被动停工停产的现象。根据中汽协数据2月汽车产量仍保持同比正增，但3月产量为224.1万辆，同比增长-9.1%，4月产量为120.5万辆，同比增速进一步下跌至-46.1%。目前，上海、江苏“白名单”企业仍面临人员返岗复工率低、产能利用率低等诸多困难，复工复产进展缓慢。但仍中长期来看，疫情影响终将消退，叠加新一轮汽车消费刺激政策密集