易车研究院：新势力多品牌战略洞察报告(2021版)

本报告聚焦“新势力多品牌战略”选题的探究。我们认为不管目前造车新势力是否真要推出多品牌战略，至少可以进行相关的讨论与规划了，可以“纸上谈兵”。基于造车新势力的产销目标与主流车企的布局思维，不管造车新势力现在是否真要推出多品牌战略，至少可以进入讨论与规划阶段了。 需要多少个品牌，才能撑起造车新势力的“小目标”？ 截止2021年6月底，不少造车新势力公布了2025年的产销小目标：理想汽车冲击160万辆，占新能源车市销量份额20%；未来5年(至2025年)，蔚来汽车憧憬在高端车市三分天下有其一，假设届时中国高端车市销量达450万辆，蔚来目标则在150万辆；恒大汽车不甘示弱，给出了2025年100万辆的小目标；零跑、哪吒、电咖等小伙伴，2025年的产销目标相对保守点，分别为60万辆、50万辆、36万辆；纵观当下年销量百万辆的主流车企，大都构建起了多品牌矩阵：大众集团有大众、奥迪、保时捷、斯柯达、捷达等多个品牌；吉利集团有吉利、沃尔沃、领克等多个品牌；长城集团有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉等多个品牌；基于造车新势力的产销目标与主流车企的布局思维，不管造车新势力现在是否真要推出多品牌战略，至少可以