华福证券：汽车行业专题研究：如何看待年末特斯拉降价、比亚迪涨价？

临近年末，全球TOP2电动汽车厂商在价格策略上向背而行。①10月24日，特斯拉官宣国内Model3/Y5款车型降价5%-10%；11月8日再度以限时提车保险补贴方案变相降价4000-8000元。②11月23日，受国家新能源补贴政策变化及电池主要原材料价格上涨因素影响，比亚迪官宣2023年1月1日起，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型价格上调2000元-6000元。如何看待？比亚迪逆势涨价是出于变相锁单、催单、不会丢单的战略考虑。1）公司储备订单充足，涨价有利于变相锁单；2）2023年开始涨价，在2022年剩余1个月时间之内，催促犹豫消费者下定单；3）在10-20万价格带公司产品力极强，平均涨价4000元，性价比依然最高，预计不会大规模丢单。份额重于盈利，预计多数品牌跟降不跟涨。10月以来，特斯拉连续两次降价，主要是由于，1）9月上海超级工厂完成产线升级，产能预达100-110万辆，大幅提升；2）9月以来国内需求走弱，二者国内新势力竞品逐步推出、竞争加剧，国内储备订单快速下降，新增订单不足。特斯拉降价之后，福特电马、小鹏、零跑、华为M5/M7等纷纷跟进。面对年底补贴退坡，特斯拉和比亚迪采