浙商证券：船舶行业系列深度（三）：集装箱船：大型化、新能源驱动，中国市占率提升

集装箱船:新船造价趋近历史峰值、有望创新高;红海事件刺激新船二次下单;在手订单本轮高点超越上轮周期;完工交付景气持续。新船造价:集装箱船新船造价已近历史高点且仍在上行通道。截至2024年8月，集装箱船新船造价指数报收116.87，同比增长11.8%，环比增长0.5%，较本轮周期起点(2021年1月)相比提升53.0%，达到历史峰值91.0%分位数。新接订单:红海事件有望刺激二次下单。2021年集装箱船全年新接订单5070.9万DWT创历史记录，较上轮周期高点2007年提升约29%。红海事运价提升，刺激集装箱新船下单，以载重吨计算，2024年1-7月集装箱船累计新接订单同比提升16.1%。件致运距、在手订单:本轮高点超越上轮周期，目前处于历史84%分位数。2024年8月，集装箱船手持订单7247.0万DWT，达历史84%分位数。本轮集装箱船在手订单高点为2023年8月，达8615.7万DWT，达上轮高点(2008年7月)的105%。完工交付:景气持续，2020年至今交付量累计达上轮周期的62%。2024年1-7月集装箱船累计完工交付186.6万TEU，同比增长55.0%，本轮周期自