世界资源研究所（WRI）：2020年中国电动汽车与电网协同的路线图与政策建议报告

未来中国大规模电动汽车和可再生能源推广为车网协同提供了机遇。随着可再生 能源在发电结构中的比重大幅提升，在发电侧对大量灵活电源以及在需求侧对 可调节负荷资源的需求，都将不断增加。2025年和2030年，全社会的电动汽车 在理想情况下能够提供储能容量将相当于2018年中国储能装机总规模的8倍和23 倍，具备作为可调节负荷以及灵活电源的潜力。 ▪ 与国际实践从初期就尝试让电动汽车参与高频次、高精度的批发市场交易所不 同，当前中国的电动汽车与电网协同试点项目侧重于解决配网侧开放容量不足的 问题；绝大多数试点仍处于技术可行性论证阶段经济激励机制缺失。 ▪ 电动汽车以有序充电方式参与局部削峰填谷，利用峰谷电价差“套利”，具有 更可观的经济性；未来电动汽车参与调频辅助服务将具有更高的市场价值。因 而，2025年之前，电动汽车可充分发挥其灵活负荷的优势，以有序充电方式参与 用户侧的削峰填谷、分布式光伏充电、需求响应、调峰辅助服务、现货市场平衡 等应用。随着电力市场改革释放更多红利以及动力电池成本下降、寿命提升，电 动汽车可进而发挥分布式电源的作用，结合微电网、虚拟电厂等试点平台，以双 向充放电