军用飞机是航空兵的主要技术装备，是军事战争中最主要的军事力量组成部分，在现代战争中，飞机被大量用于领空作战之中，使战争由平面发展到立体空间，并将会得到更大的发展空间。

　　军用飞机 - 基本组成和机载设备：

　　军用飞机主要由机体、动力装置、起落装置、操纵系统、液压气压系统、燃料系统等组成，并有机载通信设备、领航设备以及救生设备等。直接用于战斗的飞机，还有机载火力控制系统和电子对抗系统等。

　　机体由机身、机翼和尾翼组成。有的飞机机身内设有炮塔和炸弹舱。为保证向喷气式发动机提供足够的空气，提高进气效率，在机体或发动机舱前面装有专门的进气口和进气道。机体主要用铝合金制成，主要受力部件采用合金钢或钛合金，碳素纤维复合材料等非金属材料的应用也日益增多。现代军用飞机的发动机多为涡轮喷气式或涡轮风扇式，也有一些是涡轮螺旋桨发动机。直升机普遍采用涡轮轴发动机。

　　操纵系统是飞行员用以操纵飞机的装置。低速飞机靠飞行员用体力操纵驾驶杆和蹬舵，经过连杆、钢索的传动来操纵升降舵、方向舵、副翼等可动翼面;高速或大型飞机还装有助力操纵装置。20世纪80年代的新型歼击机，已使用由计算机自动控制的电传操纵系统，飞行员根据需要进行操纵，计算机即自动处理，使飞机能够发挥最佳性能，且不致危及安全。这种系统中的计算机，还可用来保持飞机的姿态稳定。飞机在飞行过程中，不完全依靠飞机气动外形等具有的安定性，很多情况下是靠计算机自动控制翼面产生的安定性。这样，可提高飞机的机动性，增强作战能力。由于对这种系统的可靠性要求很高,必须采用“余度技术”,每架飞机装有3～4套平行并共同工作的、由计算机等组成的操纵系统，即使有一两套发生故障，也可保证飞行安全。使用计算机等组成的操纵系统是飞机发展中的一项重大改革。70年代以来研制的直接用于战斗的飞机，往往将机载领航设备和火力控制系统合并为领航攻击系统，其自动化程度很高，适于全天候作战。飞机雷达告警器和飞机电子干扰设备，合并为统一的自卫电子对抗系统，可根据接收到的对方信号自动进行干扰。有些飞机的机载通信设备和地面对空指挥系统也结合起来,可随时接收地面指令,并实施自动显示。飞行员只需按照显示器上出现的信息操纵飞机，调节油门位置，即可保障飞机从有利位置接近目标并实施攻击。对地攻击时，目标及沿途地标的坐标，都可预先存入计算机，在飞行过程中，随时显示飞机位置及其与预存点的相对位置，引导飞机准时到达目标上空，并根据预定方案自动选用武器，进行攻击。

　　飞机上还有可供飞行人员了解飞行状态、各系统工作情况以及地面指令的显示装置。过去，大多数飞机用仪表和指示灯等作为显示手段。60年代中期以来，逐渐改用平视和下视显示器。中、高空作战用的飞机，其座舱通常是密封的，舱内气压和温度可自动调节。当发生紧急情况，飞行人员需要离开飞机时，可借助救生设备迅速弹出，安全降落。

　　随着航空技术装备的日趋复杂，保障飞机工作可靠和维修简便，日益显得重要，这同提高飞机出勤率，缩短再次出动准备时间和提高飞机作战效能密切相关。为此,80年代初的军用飞机已在以下四个方面取得进展：

　　①飞机的大型部件如发动机、雷达等,改为单元体结构,排除故障只需更换有故障的单元;

　　②重要系统和部件具有自行检测和监控能力;

　　③在飞行中,飞机有自动记录故障的能力;

　　④在防止人为差错、改善维护条件方面已有明显成效。有的歼击机每飞行 1小时所需进行维护工作的时间，已从60年代的约50工时减少到10～15工时。飞机的定期维修，也逐步改为视情维修与定期维修相结合的方式。