当今世界的商业航天发射市场，基本由美国、欧洲、俄罗斯和中国四大家控制，虽然日本并没有跻身排行榜的行列中，但日本真正的科技实力要比我们想象中的强大很多。

　　日本视航天产业为21世纪有望形成新市场的15个领域之一，从20世纪70年代开始就朝着航天大国的方向发展。其近期目标是：积极进行技术开发，力争打入世界航天市场。日本政府在2000年4月制定的“航天产业技术战略”就提出，要增强航天产业的国际竞争力，争取到2010年将本国航天产业在世界市场上的份额提高到17.4%。

　　为了与美、欧和中国竞争，日本近年来制定了航天技术和产业必须在成本、交货和可靠性等方面达到美欧国家水平的发展方针。特别是在火箭的设计和制造等各环节上，日本采取了最彻底的简化结构、节省材料等措施。但是，极端的降低成本路线却带来了卫星发射一再失败的后果一连串的卫星发射失败使日本航天业蒙受极大打击。美国休斯公司因此取消了2001年以后让日本发射10颗卫星、金额高达900亿日元的商业合同。新设计而被迫延期。　火箭发动机技术的不成熟，已成为日本发展航天技术和产业的瓶颈。也使得日本的航天飞机计划、载人飞船计划等一系列宏伟蓝图至今仍停留在纸面和技术验证阶段，30年的“航天大国梦”还看不到尽头。

　　中日航天发展盘点

　　相比日本，中国尽管在很多方面落后，航天领域却始终领先。中日两国的航天事业差不多同时开始，而中国可以说是总体占优。这说明，在同样、甚至更差的起步条件下，中国干得不比日本差。

　　火箭发射是中国最占优势的领域。中国的“长征”系列火箭向来以低发射成本、高可靠率著称，在世界商业航天发射市场上占了10%以上的份额。其中“长2捆”大推力火箭，在技术指标上和日本“H2A”差不多，但“长2捆”已进入实用阶段，并承接发射订单，而“H2A”却老走不出试验阶段。专家们认为，中国的长处在于火箭发动机推力大和可靠性高，日本目前还难以望其项背。

　　卫星技术上，两国各有千秋。其中日本在气象卫星和大型通信卫星的制造技术上领先，而中国的优势在于返回式遥感卫星和地球资源卫星。特别是在返回式卫星技术上，中国返回式卫星的回收成功率是100%，这不仅日本，连美国、俄罗斯和欧洲都难以比拟。

　　载人航天领域，中国和日本起步时间也差不多，但是走了不同的路子。日本先是“借鸡生蛋”，先培养自己的宇航员借助美国的航天飞机和俄罗斯飞船送上天，再发展自己的小型航天飞机“希望号”;而中国从基础开始就走完全自主知识产权的道路，一方面培养自己的宇航员，另一方面加紧研制“神舟”宇宙飞船。中国从打基础开始，一步一个脚印，“神舟”飞船已经过无人实飞和动物试飞，到目前为止，用自己的火箭、发射自己的飞船、把自己的宇航员送上太空的条件已基本成熟，只有若干技术细节有待完善。反观日本，尽管已经把宇航员送上了太空，也在国际航天站计划中占有一席之地，却始终没有自主的发射手段和运载工具。

　　航天领域的专家认为，卫星-飞船-航天飞机这“三步曲”，是发展载人航天的必经阶段，美国和前苏联都是这样一个个阶段发展过来的，而日本和欧洲试图越过“飞船”这一阶段，直接研制可重复使用的航天飞机，目前来看困难重重，其中欧洲的“赫尔墨斯”计划已废弃，而日本的“希望号”暂时也看不到成功的希望。

　　海内外瞩目的“神舟六号”载人太空船发射即将发射.中国第二批 太空人将于“10·1”国庆长假之后择良辰吉日搭乘“神舟六号”飞船遨游天际间.早在2001年德国汉诺威世界博览会的时候，中国就展出了登月飞船和登月车的模型和中国宇航员登上月球的模拟图，这表明中国航天的载人登月计划已启动。当时，参加博览会的上海航天某所专家曾说：“日本根本不能和我们相比。”

　　在无数领域都领先于中国的日本，偏偏在最能代表一个国家实力的高精尖航天领域无法超越中国，在无奈之余，眼神里怎能不流露出小人般的慌?!