中国银河：交通运输行业点评报告：红海袭击事件持续发酵，或将推动集运、油运运价水平上行

核心观点：事件：2023年12月以来，红海航道水域局势紧张，持续受到胡塞武装的袭击。12月9日，胡塞武装宣布，禁止所有前往以色列的船舶在红海、阿拉伯海航行。12月11日至今，Strinda（HANSATANKERS油轮）、ArdmoreEncounter（化学船）、MaerskGibraltar（马士基集装箱船）、AlJasrah（赫伯罗特集装箱船）、MSCPALATIUMIII（地中海航运集装箱船）、MSCClara（地中海航运集装箱船）等商船相继遭袭。截至目前，多家船公司的红海运输线路受到干扰。曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海，是亚欧集装箱运输&中东-欧洲油气运输的重要航线，对全球供应链有重大影响。根据苏伊士运河管理局（SCA）的统计，2022年，苏伊士运河运输的货物约占全球贸易量的12%，全年约2.3万艘船舶通过苏伊士运河。其中，各个船型均占有一定份额，根据Clarksons数据，苏伊士运河过境船舶中，集装箱船、油轮、干散货船分别占比约33%、31%、26%。2023年，因巴拿马运河干旱拥堵，部分船舶进一步选择改从苏伊士运河通行。由此可见，本次红海事件对全球供应链带来了重大影响