易车研究院：中国乘用车股比放开洞察报告—如何角逐“后合资时代”？

目前绝大多数车企正忙着布局新四化、应付双积分、撰写“十四五规划” 等，但放开股比的影响 可能比上述任何一个项目或概念都要大。 放开股比调整的仅是个数字，即由之前外资控股不得超过“50%”调整至“100%”，但这个小小 的数字，足以牵一发动全身，改变整个中国车市的游戏规则：主导力量由政策转向市场，企业命运由 自由竞争决定；市场机制由重点支持国有车企转向平等竞争，真正的上帝开始发挥决定性作用…… 就像之前只想如何当好“太监”，现在突然要思考如何做一个真正的男人，这是完全不同的“战 略场景”。再加长城的聚焦战略、吉利的20200战略等，在前几年的制定过程中，几乎都没认真考量 过“股比放开”的因素，势必会制约上述车企角逐“后合资时代”。 多数车企之前辛辛苦苦制定的战略规划，几乎都要推倒重来。从报告发布的2020年4月底至2022 年底，所剩时间不足3年，留给大家积极应对的时间非常有限，且时间飞逝会让要处理的事情越积越 多，再加2020年新冠疫情冲击，大家更得争分夺秒