亚翔航空：2020年亚太地区公务机包机报告

商务航空是一个充满活力的行业，而其中又以包机最广为 人知。在过去，包机主要被用于超高净值人群和企业的 商业和休闲活动。鉴于新冠疫情以及随后在全球范围内实施的旅行限制和检疫措施，随着包机在撤侨和医疗飞行以及在运送紧急物资方面发挥重要作用，整个包机行业被推向了一个全新的领域。截至 2020 年 6 月，亚太地区的可用于包机的公务机数量为 327 架，相比 2018 年的 333 架减少了 6 架（减幅为 1.8%）。机队的平均机龄是 15.9 年。包机机队占公务机机队总数的 27% 。尽管中国内地的包机机队数量从2018年的95架减少了17架到2020 年的 78 架（减幅为 18%），但中国内地仍然是区域内最大的包机市场。大部份减少的飞机都是远程型和大型公务机。新加坡是整个亚太地区的主要增长动力，自 2018 年以来，新加坡增加了 10 架包机飞机（增幅为 45%）。德事隆和庞巴迪的包机机队占据最大的市场份额，各占约 28% ，其次是湾流和巴航工业各占 17% 和 10%。就飞机的尺寸类型而言，亚太地区的用户更青睐大型公务机包机——大型和远程型公务机占包机机队的近 50% 。然而轻型飞机