天风证券：航空装备行业深度研究：C919开启商运迎来大单，御风而起征战广阔民航市场

C919完成商业首航，全球民机市场格局由“A+B”向“ABC”发展全球范围来看，大型民机制造业经历了多次技术革新和产业整合，基本形成波音与空客公司双寡头垄断格局。目前，除了俄罗斯和少数几个国家会部分使用俄罗斯的民机之外，世界各国的航空公司基本上都使用波音公司和空客公司的民机产品。2007年中国商C919飞机立项，经过十六载发展，C919已于2023年5月28日开启商业运营，目前已交付东航第二架C919客机。9月28日中国东航再次与中国商飞在沪签署100架C919增购机协议。东航在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。C919大型客机收获迄今为止最大单笔订单，目前订单总数已超千架，预计未来五年内产能规划将达到150架。此外，中国商飞远程宽体客机C929已开始研制，并处于初步设计阶段；中国商飞ARJ21支线客机于2022年12月29日实现第100架机交付，目前中国商飞已经达到了年30架ARJ21的均衡生产节拍，建成了部总装年产50架的生产能力。我们认为，国产大飞机商运标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，开启了中国民机事业的新篇章。随着中国商飞ARJ