东方证券：汽车与零部件行业：华为VS车企电动车系列报告之一：华为赋能，自主车企电动车品牌存在向上突破可能

核心观点传统燃油车竞争格局：合资品牌主导中高端市场，自主主要集中于中低端市场，自主车企品牌向上延伸仍较困难。近10年日系、德系、美系品牌车企全球市占率较高。2020年1-10月，日系、德系、美系全球市占率分别为28.8%、16.4%、14.5%。国内传统燃油车日系保持强势，自主集中于中低端车。2020年1-10月，自主品牌燃油车市占率37%，德系和日系市占率别为25%、24%。自主车型价格主要集中在15万元以下，以中低端车价为主，自主品牌车企产品价格向上延伸仍比较困难。现阶段电动车格局：特斯拉及造车新势力主导中高端市场，自主集中于中低端市场。2020Q1-Q3，特斯拉全球电动车市占率26.2%，远超第二名16.2个百分点。国内目前电动车竞争格局：特斯拉、造车新势力占据中高端市场，自主车企集中于中低端市场。传统车企电动车10万元以下市场主要是上汽通用五菱、长城和奇瑞，10-15万元市场主要以比亚迪和上汽自主为主，15-20万元市场以广汽自主和比亚迪为主。华为布局智能汽车，致力于成为电动车产业链系统级供应商。电动汽车的智能化功能是其相较于传统燃油车更吸引消费者的主要原因之一，造车新势力车型