here：2016年未来的机动车保险-车联网和ADAS如何影响市场HERE与瑞士再保险共同发布白皮书

即使汽车已经变成复杂的计算环境，但汽车总体上仍 未联网。目前，上述情况正在改变，汽车制造商正在 加紧为车辆装备联网方案。“联网汽车”已成为我们 的词汇。尼尔森和 SBD2 的联合调查显示，虽然绝大 多数普通公众听说过联网汽车，但 2014 年只有 15% 的人知道这种汽车实际可以做什么。 手机提供基本的汽车联网，可以享受实时导航或基于 驾驶行为的保险等联网服务。借助内置式联网，车辆 可以将车载传感装置产生的数据传输到云端，以实现 更加复杂的联网服务，譬如来自云端的现场情境数据 提升 ADAS 功能。长期来看，汽车将连接到“物联网”， 与其他车辆开展通讯 ( 车对车通讯，即 V2V)，并且连 接到周边基础设施 ( 车辆对基础设施，即 V2I)。 我们预期到 2020 年，全球销售的汽车将有 2/3 具备 某种形式的联网。混合式远程信息处理解决方案 ( 可 2 Re-defining Success，SBD 和尼尔森，Mobility Telematics Autonomous, Automotive Detroit，2015 年 6 月 3/4 日 采取内置式联网和消费电子设备外挂