各位车圈大神大家好啊，上周“2024年9月纯电动新能源汽车销量及活跃量快报”看的怎么样？有童鞋在后台留言：“某米获福特CEO盖戳之后，似乎出口转内销获得了一些好评，是在炒作吗？”😂😂炒作与否不清楚，不过，这事上周Mr.QA已经提过了，已经有段时间了……实际上，相比这个，更值得关注的是，随着产能爬坡顺利，小米今年冲击12万辆交付已经势在必行，而且新车型也在坊间流传，按此节奏的话，小米汽车在短短一年内就完成了很多新势力数年才达到的目标，不管怎么说，都是很惊人的表现！而且，小米这种让人吃惊的速度和质量的背后，潜藏着的“中国汽车工业实力”才是更值得挖掘的。同样的情况，此前在特斯拉身上发生过，毕竟，如果不是上海超级工厂的快速投产和产能爬坡，马斯克艰难的日子显然会延续很久！说白了，小米不过是在北京重演了一把特斯拉在上海的戏码。当然，这是比较特殊的例子。更普遍的案例还有很多，比如，比亚迪近几年销量高速增长背后，包括西安工厂在内的诸多厂区的产能爆发，功不可没。还有上汽通用五菱、赛力斯等等。很多人只看到研发、设计、销量，没意识到“生产制造”的重要性，原因很简单，在国内车企之间对比，“生产制造能力”并不是什么重要的决定性因素！但是如果看看日本车企、检测机构和媒体如何拆解比亚迪、上汽通用五菱各车型的，就能明白福特CEO的“亲测”并没什么特别的，而且从过去百年汽车工业发展历史来看，互相学习、借鉴、合作、交叉持股乃至快速兼并、重组都是很常见的，眼下，“新能源产业链+生产制造能力”已然引发全球汽车产业结构剧烈变迁，何去何从？值得拭目以待。就像QuestAuto数据显示，2024年9月，国内插电混动新能源汽车市场中，国产车系活跃量占比已达88.5%，德系、日系、美系、瑞系及其他国家车系份额被进一步挤压，分别只有7.2%、2.0%、1.1%、0.8%、0.4%；而在车系销量TOP10榜单中，比亚迪独占了9席……
1、国产新能源汽车品牌在插电混动市场中的竞争力持续增强，进一步挤压了外资品牌的市场份额
QuestAuto数据显示，2024年9月，国内插电混动新能源汽车市场中，国产车系活跃量占比已达88.5%，较去年同期提升6.9个百分点，德系、日系、美系及其他国家车系份额被进一步挤压。
2、从车系级别来看，插电混动新能源汽车多为SUV车系，QuestAuto数据显示，2024年9月，插电混动SUV活跃量已突破300万辆
3、比亚迪在插电混动新能源SUV和轿车活跃量市场展现出绝对优势，占比分别高达58.8%和68.7%，腾势汽车则占据了MPV市场半壁江山
4、2024年9月插电混动新能源汽车销量榜TOP10中，比亚迪旗下车系占据9席，其中，秦L DM、海豹06、宋PLUS DM等五款车系销量均突破2万辆
5、车系活跃量方面，比亚迪宋PLUS DM、秦PLUS DM活跃量均超70万辆，腾势D9 DM、宝马5系PHEV分别凭借16.7万辆、9.98万辆跻身TOP10
